目前交通項目管理存在如下缺點：

　　1)雖然利用了市場上的訂單生產型項目管理系統進行了進度計劃的編制，但由于交通建設項目具有體積龐大、結構復雜、周期長、設計單位多、受環境影響大等特點，所以影響進度的因素很多，這些因素中，有些是人為因素，有些可能是技術因素，也可能是資金因素，也可能是材料、設備因素或其他沒有預料到的因素等，其中人為的因素的影響最多，造成信息反饋不及時，進度動態控制很難實現

　　2)各部門之間信息共享和溝通比較困難。

　　對于項目管理來說，溝通是很重要的活動，業主對項目最關心的一般是進度、投資、質量和合同，其實最首要的是信息的溝通問題四。由于管理涉及的單位和部門眾多，傳統的開會、發文等方式信息傳遞效率低，大部分問題首先出在溝通方面;

　　3)文件堆積比較嚴重，項目的圖紙、文件、資料等文檔，來源和存放比較分散，量大且多為書面形式，查找和保存非常困難。往往隨著的進展，很多資料丟失了，后人要做大量的重復工作，浪費資源;

　　4)人力、資源浪費現象及其嚴重;

　　5)信息管理紊亂，數據統計效率低下，重復勞動較多，質量控制只能是事后控制;

　　信息反饋速度慢，跟不上高速公路建設的實際進度;管理信息比較雜亂，缺乏系統性;管理方法區域性較強，缺乏統一性，不符合現代管理的要求;

　　6)項目管理的先進技術得不到有效的利用。

　　面對新形勢下項目多、人手少的情況，傳統的手工管理模式已經越來越難以發揮現有人力資源的能力和管理的復雜性要求。

　　因此，急需利用新的方法、新的管理模式、新的技術手段，來解決新形勢下交通項目管理所面臨的一系列問題。對項目實施全面規劃和動態控制，要求處理信息時間要短，速度要快且準確，這樣才能技術提供相關的項目決策信息。由此可見，傳統的手工方式來處理如此龐大的信息是不可能的。